温度影响。
例如，当气温转热，随温度每增加10度，盐化速率呈2倍增长。
在充电期间，如外界温度高，当电池的温度达75度时，内阻会增大，致使充电缺乏状况发作。
当温度转冷，交通工具的光滑油变稠，这就需求更大的动力去启动车辆，也就是说，需求电池放电才能更大。
其结果，加快了极板上盐化物的堆积。
假如留意一下电池过放电的状况，就晓得这时分的电池电解液凝固，这种状况极大地伤害了极板。
普通状况下，充电达99%时，电解液的比重是1.27左右，这时分的电解液凝固温度是–83华氏;当比重在1.2左右时，凝固温度是–17华氏;若比重在1.14时(也称完整放电)，这时仅在8华氏就凝固。
在充电缺乏的状况下，电池不能供应*启动电流，这样对频繁运用的车辆经常发作死火。
按照BIC手册说：“一辆运用一个充不满电的电池时，就有可能使发起机转速慢和空转不能启动，耗费电能。
而反过来，电池也得不到发电机在*佳速率下充电。
其结果，固然电池用全天候充电，仍不能充溢电。
而又经常性地充电缺乏，电池盐化加重。
这样恶性循环下去，*终使电池完整失效。
维护与注意事项
正确合理的使用蓄电池能减少电池充电、维护或环境等方面对电池造成的不良影响：
蓄电池若长期不用，应每隔三个月对蓄电池进行一次充电。
不能在密封容器中使用蓄电池或长期将电池倒置。
不能短路蓄电池正负板。
充电
⑴浮充使用
12V系列电池浮充电压每单格V±0.02（25），均充电压每单格V，此浮充电压值随环境温度升高按3mv/减低。
⑵循环使用
12V系列电池充电电压可曾至每单格V,推荐初始充电电流0.10.2额定容量电流（A）。
当电流降至0.006CA以下，且稳定3小时不变时，即可投入正常使用。
维护与注意事项
正确合理的使用能减少电池充电， 维护或环境等方面对电池造成的不良影响：
蓄电池若长期不用，应每隔三个月对蓄电池进行一次充电。
不能在密封容器中使用蓄电池或长期将电池倒置。
不能短路蓄电池正负板。