j-power蓄电池合理的安装和结构设计
zui新国际化的极柱设计和紧凑的整体结构设计，方便安装和拆卸，易于维护，大大节省用户成本。
(1)电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到 的工作效率，放电应0.05-3C 之间，放电终止电压如下表1所示
(表1)放电电流和放电终止电压
| 放电电流 (A) | 放电终止电压 (V/ 单体 ) |
| (A) ＜ 0.1C | 1.90 |
| (A) ＜ 0.2C | 1.80 |
| 0.2C ＜ (A) ＜ 0.5C | 1.70 |
| 0.5 ＜ (A) ＜ 1.0C | 1.60 |
| 1C ＜ (A) ＜ 2C | 1.50 |
| 3C ＜ (A) | 1.30 |
1.多用途的2. 不间断电源3. 电子能源系统4. 紧急备用电源5. 紧急灯6. 铁路信号7. 航空信号8. 安防系统9. 电子器械与装备10.通话系统电源11.直流电源12.自动控制系统
当蓄电池电量耗光后，该用什么方法启动车子呢？臧得才说明了三种方法：推车启动，牵引启动和搭接启动。
前两种方式适合手动挡车型。
他讲，推车启动是大家伙熟悉也是 的应急启动方法，但这是一种不得已的手段，不宜时时使用，事实如此做对发动机和离合器有一定的损伤。