♦结构特点板栅合金：正负极板栅采用铅钙多元合金，耐腐蚀、无污染、水耗少
♦电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级）
♦端子密封：采用多层极柱密封专有技术；
♦紧装配设计：较高的极群装配比，有效防止活性物质脱落；
♦安全阀：高灵敏度的安全阀，可以有效保证电池使用过程中
改变极板片数对变形也能起到有效控制。
在对变形蓄电池解剖时发现有部分蓄电池有微短路现象，一旦出现短路或微短路则会使整组蓄电池处于过充电状态，将大大增加蓄电池充电末期电流(即过充电流)，使蓄电池很快失水，发热变形，减少极板片数必然使极板间距增大，短路和微短路的几率将大大减小，因此，使变形蓄电池所占比例减少。
改进蓄电池板栅合金材料，蓄电池失水与板栅材料有关，板栅的析气(氧和氧)过电位高低直接影响析气量大小，用高忻氢，析氧过电位的合金制成的板栅装配成的蓄电池失水量就低，反之则高。
改进蓄电池的生产工艺，提高蓄电池充电转换效率也是避免蓄电池变形的有效方法。
另外，采用负脉冲去极化的充电模式也能很有效地避免变形。
脉冲充电的目的是提高充电效率，减少蓄电池失水，但不是所有的脉冲方式都有效果，从大方向来看，只要达到了降低充电电压，充足电的效果即认为有效果，或经过测试每次充好电(安全充电)析气量得到减小(与普通充电器比较)，同样认为有效。
改进蓄电池使用条件也能有效地预防蓄电池变形，由于蓄电池温度升高其电极的过电位将降低，而使析气量增大，过充电流也将增大，使蓄电池发热加大，若没有良好散热，同样可能使蓄电池发生变形，使用过程中，特别是高温季节，应尽可能使蓄电池散热良好。